Zanim przejdziemy do omówienia rekordów życiowych, należy wyróżnić pierwszą ósemkę wykonaną przednionapędówką na polskiej ziemi, a dokonał tego nie kto inny jak Dawid Lamik i jego Opel Corsa R30 DSG Turbo! Najlepszy wynik to 8.818 sekundy przy 273.14 km/h na mecie, lecz wcześniej zrobił 8.951 sekundy przy 272.52 km/h na mecie.

Szybsze od Dawida i jego Corsy były tylko tylnonapędówki, mianowicie Toyota Celica RA28 Wojtka Adamczyka (8.071@266.86), Ford Mustang Fox Zbyszka Bracha (8.453@277.13) oraz Pontiac Firebird III Przemka Sochackiego (8.486@270.27). Wśród samochodów ósemkę zrobił jeszcze Patryk Walke w Audi S8 8T Coupe (8.857@262.19).

W sumie sześciu zawodników zrobiło ósemki, a tym szóstym był Adam Frąckowiak, który swoją Hayabusą w finale klasy Moto 3 pobił życiówkę, która wynosi od teraz 8.920 sekundy przy prędkości końcowej 251.67 km/h! Nie spowodowało to żadnych zmian w tabeli, ale nowy rekord życiowy umacnia jego pozycje we wszystkich klasyfikacjach.

Pozostali zawodnicy Moto 3 także poprawili swoje osiągnięcia, a najbardziej spektakularny awans zanotował Piotr Kawczyński w Kawasaki ZX-12R, który z czasem 9.432 sekundy przy 240.32 km/h na mecie wskoczył na czwarte miejsce w tabeli Moto Maxi (motocykle z silnikami wolnossącymi i oryginalnymi wahaczami), a Paweł Pers (Suzuki Hayabusa) w swoim najlepszym przejeździe uzyskał wynik 9.474 sekundy przy 239.38 km/h, dzięki czemu wciąż jest siódmy w Moto Maxi, lecz tak jak Kawczyński, wskoczył to Top 25 listy Absolute Top Moto!

Wśród zawodników klasy Moto 2, rekordy życiowe pobili Sławek Detmer w Suzuki GSX-R 1000, który zrobił wynik 9.621 sekundy przy 240.48 km/h na mecie, co dało awans na 11. miejsce w tabeli Moto Maxi, a w tabeli Absolute Top Moto serdecznie witamy Artura Żurka w kolejnym GSX-R, który wczoraj uzyskał czas 9.846 sek. przy 223.46 km/h na mecie, co daje 57. pozycję w tejże klasyfikacji, lecz jest potencjał na poprawę 😉

Wyścig o drugą pozycję w tabeli RWD N/A wygrał Constantin Blümel w Chevrolecie Camaro VI SS, który w eliminacjach uzyskał wynik 10.331 sekundy przy prędkości 215.31 km/h, co plasuje go również na 15. pozycji w generalnej klasyfikacji RWD.

Barierę 9,5 sekundy przełamał Tomasz Drożdż kierujący BMW E46 M3, który w setupie z dragslickami na tylnej osi uzyskał wynik 9.493 sekundy i prędkość końcową 242.26 km/h, co daje awans na szóstą lokatę w tabeli klasy RWD Turbo.

Jednym z największych zwycięzców trzeciego tegorocznego spotkania w Pile jest Mateusz Bańkowiak, który minimalnie poprawił życiówkę jadąc Porsche 992 Turbo S na 9.727 sekundy przy 229.44 km/h na mecie, a także po raz trzeci wpisał się na listę Absolute Top Cars, gdyż swoją wolnossącą Corvettą szóstej generacji uzyskał czas 10.894 sekundy przy 207.85 km/h na mecie i tym samym wskoczył do czołowej trzydziestki aut tylnonapędowych (RWD).

Drobną poprawkę zanotował Maciej Ziółkowski, który swoim Volkswagenem Lupo z zamontowanym wheelie barem uzyskał czas 9.932 sekundy przy prędkości na mecie wynoszącej 224.57 km/h.

Bartosz Brygała po raz kolejny poprawia życiówkę i swoim czteronapędowym Golfem czwartej generacji przejechał dystans 402,34 metrów w 10.27 sekundy. Niestety, zmierzona prędkość końcowa jest dużo za niska, ale pozostałe składowe są spójne i ten wynik jest wiarygodny.

Tym razem dym nie przeszkodził w dużym skoku w tabelach Andrzejowi Ossowskiemu, który swoim Mercedesem W202 wyśrubował rekord Polski w klasie Diesel RWD notując wynik 10.542 sekundy przy prędkości końcowej 214.54 km/h. To daje duży awans na ósmą pozycję wśród Diesli oraz 19. miejsce w tabeli generalnej RWD.

Małżeństwo Jan i Gizela Sołtysiak także wrócili z Piły z nowymi życiówkami. Jasiu swoją żółtą Corvettą C7 poprawił rekord na 10.589 sekundy przy 212.89 km/h na mecie, co dało drobny awans na 21. pozycję w generalce RWD, natomiast Giza w czerwonej Corvecie C8 uzyskała 11.464 sekundy przy prędkości końcowej 195.65 km/h i tym samym coraz mocniej puka do czołowej dziesiątki klasy RWD N/A.

Do grona 10-sekundowiczów dołączyli w ten weekend Jarosław Maćko i Bartosz Samulak jadący Mustangami S-550 GT. Pierwszy z nich uzyskał bardzo dobry wynik: 10.539 sekundy przy prędkości końcowej 218.31 km/h. Samulak przejechał dystans ćwierć mili w 10.804 sekundy, a prędkość na mecie wyniosła 215.31 km/h. Po wielu próbach do tej grupy wskoczył też Michał Mincberg w Dodge’u Chargerze LD SRT Twin Turbo, który w najlepszym przejeździe uzyskał wynik 10.958 sekundy przy prędkości 202.13 km/h.

Bardzo blisko dołączenia do klubu 10-sekundowiczów był Daniel Pyka, który swoim Mustangiem uzyskał rezultat 11.003 sekundy przy prędkości końcowej 203.04 km/h. Lecz nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło, gdyż wskoczył na szóstą lokatę w klasyfikacji RWD N/A.

Korektę pozycji w generalnej klasyfikacji Street (awans na 38. miejsce) dokonał Piotr Aksamit, który swoim Mercedesem E 63 S W212 uzyskał wynik 10.615 sekundy przy prędkości na mecie wynoszącej 213.01 km/h.

A na deser zostawiliśmy uliczne przednionapędówki, gdyż te też poprawiły swoje osiągnięcia. Robert Pawlaczyk w swoim Golfie VII GTI uzyskał czas 12.282 sekundy przy prędkości 195.22 km/h; Dawid Wszelak jadący Golfem II odrobinkę poprawił życiówkę na 12.401 sekundy przy prędkości na mecie 180.18 km/h, a do czołowej trójki klasy Street FWD N/A dołączył Marcin Rudkowski, który swoim Civiciem szóstej generacji pojechał dystans ¼ mili w czasie 12.538 sekundy uzyskując końcową prędkość wynoszącą 180.54 km/h.

Rekordów mogło być jeszcze więcej, ale w trakcie finałów klasy Street RWD spadł deszcz i w tym momencie zawody zostały zakończone.

Wszystkim rekordzistom serdecznie gratulujemy i życzymy kolejnych poprawek!

Artykuł Kolejne rekordy w Pile, pierwsza ósemka FWD w Polsce i kolejne zmiany w tabelach! pochodzi z serwisu DragRacing.

Paweł Grelich na drag slicku swoim ulicznym Golfem wskoczył z przytupem do 9sec club i zrobił cztery dziewiątki – najlepsza 9,735s przy 247km/h na mecie! To niesamowite czasy biorąc pod uwagę masę auta oraz to, że Paweł „na co dzień” jeździ na oponie ulicznej. Jeśli setup będzie sprawny, to stać ten samochód na więcej! Na dzień dzisiejszy jest to 7 miejsce DRAG FWD TURBO na naszej liście.

Patrycjusz Dąbrowski swoją Ibizą 1,9 TDI pojechał upragnioną dziesiątkę! Z prędkością na mecie, która nie jest nam znana, gdyż sprzęt pokazał 103 km/h (przejazd wcześniej było 208 km/h) Patrycjusz zrobił czas 10,906s! Oczywiście czas pojechany na slicku, do listy DRAG DIESEL FWD!

Łukasz Laskowski swoją Hondą Civic z mocą 1000+ koni mechanicznych zrobił kolejny rekord podczas drugiego z rzędu zagranicznego wyjazdu, a mianowicie – przy prędkości aż 263 km/h Łukasz pojechał czas 9,645. Niestety 60ft pokazuje na minusie, czyli prawdopodobnie coś przeleciało fotokomórki 60ft jeszcze przed opuszczeniem strefy startu przez Łukasza.

Damian WIśniewski swoim Audi R8 w specyfikacji ulicznej również pobił swój rekord personalny. Czas 9,455 udało się zrobić z prędkością na mecie wynoszącą 238 km/h! Czas 0-100 z tego przejazdu wynosi 2,28s!

Kolejnym zawodnikiem z „lęborskiej” ekipy Diesli, który robił rekord w Zerbst jest Bartosz Brygała – z czasem 10,301s przy prędkości na mecie równej 229 km/h zrobił swój rekord życiowy!

Poza rekordzistami bardzo bliscy życiówek na miejscu byli również Rafał Kąkol, Daniel Mrzygłód, Piotr Formela, Tomasz Miotk, Dawid Lamik oraz Patryk Walke, ale każdemu niestety coś do rekordu minimalnie zabrakło. Wartym do odnotowania jest fakt, że Dawid Lamik pojechał 8,706s z rekordową dla siebie prędkością na mecie wynoszącą 274 km/h, co dało rekord toru FWD w Zerbst. W całych Niemczech tylko jedna osoba FWD pojechała szybciej – były rekordzista Europy Thorsten Middendorf Golfem mk1.

Wszystkim gratulujemy i mamy nadzieję w niedługim czasie pisać kolejny wpis okraszony rekordami, takimi na grubasie!

Artykuł Paweł Grelich i jego Golf II z przytupem wchodzą do grona 9-sekundowych FWD. Zobacz rekordy z Zerbst! pochodzi z serwisu DragRacing.